耗资216亿美元、有望重塑悉尼面貌的地铁线路的开通计划已被搁置，最近的一次熔毁事故导致乘客在隧道中被困两个多小时，这被认为是“令人失望”的延误的主要原因。

　　悉尼海港和中央商务区下面的地铁线原定于周日开通，但7月13日发生在另一段隧道上的事故——再加上澳大利亚强大的消防员工会采取的工业行动，以及未能获得国家监管机构预期的绿灯——使得被大肆宣传的8月4日开工日期被取消。

　　新的开通时间尚未确定，但为配合新地铁线而设计的大量公交路线变更将按计划于周日生效。

　　监督这条线路的政府机构悉尼地铁可能需要几周时间才能获得国家铁路安全监管机构的同意，以便该项目开放，并减轻消防队员工工会成员对新列车和15.5公里隧道安全的担忧。

　　交通部长乔·海伦称延误令人失望，但不可避免。

　　“我把安全放在开香槟之前，”她说。当被问及通勤者何时可以使用这条线路时，部长回答说:“我会回来为旅行公众提供更多信息，以便你们可以规划自己的旅程。”不会太久的。”

　　经过十多年的建设，地铁城市和西南线的主要部分包括六个新的地铁站，包括北悉尼、巴兰加鲁和马丁广场，以及中央和西德汉姆的新站台。

　　海伦承认，7月13日发生在塔拉旺和查兹伍德之间现有地铁西北线一段的事故，使开通计划变得复杂。事故导致31列无人驾驶列车停运，并迫使紧急服务部门从几列列车上救出100多名通勤者。

　　事故发生后，新南威尔士州消防部门的指挥官猛烈抨击了该线路的私人运营商对停电的反应，警告称应急计划“绝对失败”，铁路工作人员对生命危险“一无所知”。

　　“这是不可接受的，”海伦周二说。“我不希望乘客被困在火车上，我希望他们对公共交通有信心。

　　“现在，这本身就意味着监管机构必须调查这一事件，必须完成文书工作，需要提交和评估。这增加了额外的时间，以及其他一些因素。

　　“但最终，这条铁路99%都在那里。我们只需要百分之百的努力。”

　　消防队员工工会的成员仍在与悉尼地铁和工党政府就最终测试和其他细节进行讨论。工会上周取消了对会员参加关键安全演习的无限期禁令，目前演习正在进行中。

　　这条地铁线将把乘客从中环送到悉尼北部的新维多利亚十字车站，用时9分钟，从北莱德到马丁广场用时18分钟，从滑铁卢到皮特街和卡斯尔雷街下的Gadigal站用时4分钟。

　　无人驾驶列车将在早晚高峰时段每4分钟向两个方向运行3小时，在高峰时段每4小时运行一次，在高峰时段每7分钟运行一次。高峰之间的频率最终将在上午10点至下午3点之间提高到每5分钟一次。

　　悉尼地铁首席执行官彼得?里根(Peter Regan)上周表示，该机构从一开始就明确表示，8月4日的开行日期取决于监管机构的最终批准。

　　“我们在查兹伍德和西德纳姆之间进行了超过11000小时的测试，”海伦说。“地铁试运行已经完成了200多次演习，我们的全部车队——45列火车——已经测试过了，我们的公交时刻表和变更已经准备好了，我们的运输团队也准备好了。接线员准备好了。

　　“但我们确实需要多一点时间，让安全监管机构给我们最后的批准。我总是说安全性和可靠性是第一位的。我不是在给国家安全监管机构施加额外压力。”

　　新南威尔士州交通部长乔希·默里表示，在获得最终批准后，他的部门已准备好开通这条线路。

　　他说:“不要把奥运会比喻得太过分，但我们很健康，我们准备好了，我们在起跑线上。”“但我们还得再等一会儿，等发令枪响。”